Направляющее колесо экскаватора

Корпус колеса — это основной-несущий и направляющий компонент направляющего колеса. Он имеет дугообразную-конструкцию изогнутой поверхности с гладкой поверхностью и низким коэффициентом трения, что позволяет эффективно снизить сопротивление движению башмака гусеницы и свести к минимуму потери энергии. Кольцевые фланцы предусмотрены на обеих сторонах корпуса колеса для бокового ограничения, эффективно предотвращая отклонение гусеницы и сход с рельсов и гарантируя, что гусеница всегда движется по заданному пути. Общая структура корпуса колеса оптимизирована за счет механической конструкции, чтобы равномерно распределять вес машины и рабочее воздействие, избегая локальной концентрации напряжений.

Вал колеса, являющийся «несущим каркасом» направляющего колеса, имеет сплошную или полую цилиндрическую конструкцию. Оба конца прикреплены болтами к раме гусеницы экскаватора; он неподвижен и не-вращается, обеспечивая лишь стабильную поддержку вращения корпуса колеса. Вал колеса рассчитан на работу в тяжелых-условиях, обладает достаточным сопротивлением изгибу и сдвигу, чтобы выдерживать нагрузку машины и рабочее воздействие, передаваемое корпусом колеса в течение длительного времени.

Биметаллические подшипники или подшипники из литого медного сплава устанавливаются в месте соединения между корпусом колеса и валом колеса, что подходит для работы экскаваторов на низкой-скорости и в тяжелых-нагрузках. Они характеризуются низким коэффициентом трения, высокой грузоподъемностью и износостойкостью, обеспечивая гибкое вращение корпуса колеса, уменьшая потери на трение между компонентами и продлевая общий срок службы. Подшипники заполнены специальной высокотемпературной-смазкой для адаптации к непрерывной работе в сложных температурных условиях.